2023 ハスクバーナ FS 450 スーパーモト ファーストルック

ハスクバーナは、2023年に向けてアップデートされたFS 450スーパーモタードレーサーを発表した。競技に特化したFS 450は、新しく軽量なSOHCエンジン、新しいシャーシ、改善された人間工学、そして白とグレーのグラフィックの新しいボディワークを備えている。 メーカー希望小売価格はまだ発表されていませんが、今月（2022年11月）認定ハスクバーナモーターサイクルで入手可能となる予定です。

写真提供：ハスクバーナ

以下はハスクバーナからのプレスリリースです…

2023 年にまったく新しい、ハスクバーナ モーターサイクルの FS 450 は、最新のテクノロジーと、無制限のスーパーモタード パフォーマンスを実現する、競技に特化したプレミアム コンポーネントを備えています。 非常に有能なレーシングマシンとして専門的に開発された FS 450 は、人間工学の改善と新鮮でモダンな外観を実現するために再設計されたボディワークとグラフィックスで仕上げられています。

新しいフレーム、サブフレーム、サスペンションの組み合わせにより、全体的なハンドリングがさらに向上し、あらゆる能力のライダーのサーキット体験が充実します。 FS 450 は、ローンチおよびトラクション コントロール、クイックシフター、強力で軽量のホイール、高性能ブレーキなど、高品質のスーパーモタード専用ハードウェアを巧みに使って組み立てられており、レース用に作られています。

マスの集中化を改善するためにシャーシ内で再配置された、新しく軽量な SOHC エンジンを搭載した FS 450 は、疑いなく、今日の市場で最も強力で、最高のハンドリング、そして最も完成度の高いスーパーモト マシンです。

ハイドロフォーミング、レーザーカット、ロボット溶接されたフレームは巧みに作られています。 縦方向とねじり方向のフレックスを特別に計算されたパラメーターで構築されたフレームは、ライダーに優れたフィードバック、エネルギー吸収、直進安定性を提供します。 さらに、フレームには、技術アクセサリとして入手可能な、新設計のスキッド プレートを取り付けるための鍛造ブラケットが装備されています。

フレーム内の回転質量と鍛造ステアリングヘッド接続部の位置が変更されました。 メインチューブに接続されなくなった新しいショックマウントと合わせて、シャーシのアンチスクワット性が大幅に向上しました。 また、フレームの壁厚は最適化されており、ステアリングヘッドやショックマウントなどの高応力領域の信頼性と比剛性が向上しています。 平行フレームマウント (左右同じ位置) により、シャーシのフレックス特性が向上すると同時に、比類のない安定性特性が維持されます。

新しいフレーム トポロジーのもう 1 つのハイライトは、フットレストの取り付け位置が内側に移動され、深いわだちやスクラブ ジャンプ時の引っかかりを軽減していることです。 まったく新しいフットレストの全体サイズは大きくなり、最先端の数値流体力学 (CFD) を利用して設計されています。 新しい一体型ステアリング ヘッド シールにより、交換や修理の際の取り付けが容易になり、信頼性が向上します。

フレームはプレミアムメタリックブルーパウダーコーティングで仕上げられています。 標準のフレーム プロテクターは新しく改良されたトポロジーを特徴とし、あらゆる状況でも優れた保護、耐久性、高度なグリップを保証します。

ポリアミド 60% とアルミニウム 40% を使用した 2 ピースのサブフレームの総重量はわずか 3.9 ポンド (1.8 kg) です。 計算力学の助けを借りて、軽量で堅牢なサブフレームに特定の剛性が設計され、優れたハンドリングとライダーの快適性を実現します。

下部サブフレーム スパーとフレーム マウントは鋳造アルミニウム プロファイルで作られており、必要な場合に堅牢性と信頼性を保証します。 上部サブフレームは射出成型ポリアミド製で、特定の屈曲特性を実現し、軽量構造を可能にします。

中空の鋳造アルミニウム製スイングアームは、可能な限り軽量で最適な剛性と信頼性を提供するように設計されています。 後輪の幅広い調整が可能で、タイトで曲がりくねったトラックではホイールベースを短くしたり、より速く流れるトラックではホイールベースを長くして安定性を高めたりできます。 チェーン調整マークも上から見えるようになり、調整が容易になりました。